与特伦对话:汽车商业评论主编刘宝华

与特伦对话:汽车商业评论主编刘宝华

作为《汽车商业评论》主编,您主要负责的工作内容有哪些?
我主要负责杂志以外的新媒体内容,如微信公众号、官网、微博等。纸质杂志我们还在坚持做,并且由我们总编辑亲自负责,我则做一些辅助工作。

《汽车商业评论》是从什么时候开始触及长短视频交互的内容?这些栏目在杂志内容布局、读者互动等方面起到什么作用?
我们从2020年开始做视频号,定位是产业产经媒体,目前很少涉及产品测评,主要还是聚焦行业新闻。我们在视频领域还是个新兵,处在观察摸索阶段,还未发力。视频与公众号等网络媒体在读者互动方面是等效的,强于杂志等纸质媒体。视频的优势是可以动态展示视觉化的信息,在一些文字、图片难以表述清楚的问题上非常直观高效。

能否介绍一下《汽车商业评论》协同创立的金轩奖、轩辕奖及铃轩奖各自的特点,以及业界如何参与其中?
轩辕奖是对优秀汽车产品的评选,定位是全球汽车专家评选中国年度汽车,原则是“独立于商业、独立于权力、独立于关系”。轩辕奖评委来自全球主要汽车大国的行业专家,评选过程漫长而严谨,提报、初评、动静态测试并出具报告、终评。历届轩辕奖得主也能看出它的专业性和前瞻性。

金轩奖是对优秀品牌营销案例的评选,以“中国汽车品牌创新推动力”为主题,旨在奖励在中国市场上致力于品牌创新、营销模式创新、营销体系创新并取得较高投资回报和收益的汽车品牌。

铃轩奖是优秀零部件、供应商的评选。宗旨是发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量,发掘和绘制中国汽车供应链地图。

用我们创始人贾可老师的比喻,轩辕奖是要告诉大家“谁是好啤酒”,金轩奖要告诉大家“谁卖啤酒卖得好”,铃轩奖则是告诉大家“谁有好麦芽”。所有评选过程都会有跟企业的交流,比如铃轩奖,一些企业会派出技术人员旁观在襄阳的测评过程,有些企业会索取测评成绩和报告,研究改进。还有一些线下活动走进企业,与企业面对面交流。

2022年,我们可以期待《汽车商业评论》有什么新动向或新探索?
我们在2020年创立了轩辕之学,这是一个面向汽车行业的高端培训项目,经过两年发展已经初步获得了行业认可。轩辕之学的学员基本都是产业链上下游从业者、创业者,与他们接触交流再次扩大了我们的视野,对行业毛细血管有了更多了解。未来我们希望将《汽车商业评论》、轩辕之学、中国汽车供应链峰会更加融会贯通,为中国汽车供应链做更多工作。

编辑部最近关注哪些话题?
我们始终关注行业最前沿的微妙变化,像新能源、智能化、跨界造车是这几年永恒的前沿话题。“造车新势力”“汽车四化”(电动化、联网化、智能化、共享化)这两个名词或者说概念就是由汽车商业评论最早使用并传播开来的。我们希望再次挖掘思考行业最新鲜的变革与变化,呈现给读者。

新能源与自动驾驶是《汽车商业评论》的重点栏目,您对这两个领域短期及长期的发展趋势有什么见解?
新能源短期内会以纯电动为主、混动、插电式混动为辅,从2021年起进入快速增长通道。长期来看,我们需要更广阔的能源供给,氢能、替代能源等小众能源都将获得一定市场地位。

自动驾驶一定会实现,只是时间问题,其大规模使用也无须到L5的程度,L4或L3都能给消费者和全社会带来巨大价值。我判断2025年之前应该就可以迎来自动驾驶市场化的重要拐点。

好的汽车商业报道需要具备哪些条件与特质?举例推荐一些杂志做过的优质专题?
知道别人不知道的,看到别人看不到的,或者对别人看到但未意识到的变化作出思考、分析与归纳。如上面所说,汽车商业评论2015年提出“汽车四化”概念,2016年提出“造车新势力”概念,2016年创立铃轩奖聚焦供应链问题、从2020年将铃轩奖盛典升级为中国汽车供应链峰会,这些重要节点我们都设相关专题进行配合。其中,“造车新势力靠谱榜”从2016年延续至今,也是我们生命力较强的长期专题。

公关可以如何与《汽车商业评论》合作?
新朋友都可以通过我们微信公众号文末的联系方式找到我们。

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