Interview
与特伦对话：汽车之家资讯中心总编辑范鑫
资讯中心在在汽车之家的架构中处于什么样的位置？主要职责是什么？
资讯中心是汽车之家最重要的中台部门之一，是汽车之家流量的核心来源。我们的使命是成为中国最大规模、最专业、最真实的汽车内容平台，帮助汽车消费者更高效地看车买车用车，助力汽车产业蓬勃发展。
具体一点说，我们的主要职责是通过生产、运营和汽车相关的内容及工具，帮助汽车消费者获取汽车产品相关信息，做出更高效更准确的消费决策。同时，通过汽车之家的大数据和专业分析能力，提供深度报告、举办行业活动等方式，帮助汽车企业更好地做出经营决策，为消费者和汽车行业提供服务，创造价值。
汽车之家的内容生产模式涵盖用户生产内容（UGC）、专业生产内容（PGC）及职业生产内容（OGC），能否谈谈各自业务的发展情况及策略？
UGC的内容定位是真实+车生活，有超过900万认证车主，是汽车消费者、爱好者发布真实声音，分享汽车生活的社交平台，我们是全网最大的汽车社区，有诸多经典的论坛板块，还有打造知名KOL的“论坛红人”体系，同时，我们有结构化的口碑和车主价格，是汽车消费者消费决策的重要依据。
PGC的定位是大咖+多元化，我们的“车家号”自媒体平台上，有超过2.1万名自媒体创作者，为我们提供海量的汽车内容，为汽车之家每年贡献超过200万条内容，不仅帮助汽车消费者从更多视角了解汽车产品和汽车企业，更是传播汽车文化的重要力量。未来车家号的运营将向智能化和电动化方向增加更多覆盖，同时在旅行、改装和摩托车等更多内容场景上引入全网更多大咖创作者，助力汽车之家从“以车为中心”向“以人为中心”转型，构建更好的内容生态。
OGC的内容定位是权威+高品质，我们拥有行业内最大规模的原创内容团队，专业和体系化，保证了对产品的客观评价，帮助消费者更快更好地做出决策，传递准确而有用的汽车知识。OGC在2022年要做更爆款、更有趣的内容，从围绕产品评价做内容，到围绕用车玩车场景做内容。今年已经上线的冬季实验室、超级测试之百万SUV篇都是原创团队的杰作，两个系列内容全网播放量均在3000万以上。
我们能期待汽车之家最近有什么新动向和新计划？
2022年，资讯中心继续推进三个“更多”战略（更多人群、更多场景、更多玩法），我们会聚焦打造大流量IP、覆盖多元化汽车生活场景方面重点发力，与用户、行业共创内容。例如，我们在车展上为用户带来超级直播周，持续7天以上超大规模直播，车展看买逛玩一网打尽；每月一场大横评，全年奉献多个大规模硬核评测；另外，我们还会在元宇宙内容生态方面进行探索，敬请期待。
随着汽车之家研究院近日正式成立，未来汽车之家是不是会增加面向B端的内容覆盖？能否谈谈研究院的未来计划？
汽车之家2018年就建立了行业团队，依托大数据优势和产品深度理解优势赋能汽车产业发展，也为研究院的成立积累了丰富的经验和良好的基础。2022年，汽车之家联合诸多权威机构，由资讯中心和主机厂事业部发起，成立了汽车之家研究院，下设五大研究中心，分别为：汽车行业研究中心、新能源研究中心、二手车研究中心、后市场及生态研究中心、消费者研究中心，聚焦不同研究领域，在过去的基础上更加体系化地聚焦行业，强化对汽车行业的服务能力和支持能力。后续将相继发布《汽车市场趋势总结及展望》《左右夹击之下，合资品牌能否大船转舵》《中国新能源汽车市场洞察》《中国汽车消费洞察》《中国智能网联汽车用户洞察》《新能源二手车新阶段、新机遇》等重磅报告。
汽车之家的日均线索量与流量优势都非常明显，你们是如何通过内容布局、媒介分工、商业运营、创作者及用户运营等方面保持用户黏度及互动积极性的？
汽车之家内容主要有四大壁垒：
工具壁垒：行业最大最全的车型库，拥有超过5万个车型的详细配置参数、超过660万张车型图片，以及近万个车型VR、AR，我们还拥有行业唯一的结构化自驾游线路库，收录了数百条全国的自驾游线路，同时，用车的数据库和摩托车的数据库我们也在建设当中。汽车之家的车型库每天为我们带来超过4亿的访问量（PV），为汽车之家的流量体量提供了基本的保障。
体系壁垒／专业壁垒：汽车之家拥有五大评价体系，涵盖了整车、智能化以及灯光、轮胎等评价体系，保证了权威和客观，我们的测试使用专用场地、专用测功机和大量自研专业测试设备，测试团队人员大多来自汽车之家赛车队，我们拥有同行业唯一的自营赛车队，车队经理、车手和技师都是汽车之家编辑，拥有25名国家级车手和3名国际级车手，我们目前参与国内CEC和TCR-China两大赛事，共有五台赛车，体系、场地、设备及人员的专业性非国内同行可比。我们还帮助很多厂商的研发团队进行产品的诊断评价，帮助厂商更好地完善产品的开发。
规模壁垒：最大汽车社区的用户规模，和汽车垂直领域最大的创作者规模，为我们带来了可观的流量和内容产量，更带来了巨大的品牌效应和影响力，同时海量的用户还为汽车之家带来了巨大的数据。
场景壁垒：我们现在不仅仅聚焦看车买车，而是已经在构建和汽车生活相关的场景、工具及内容。前面提到的自驾游线路库、摩托车库等都是目前我们在场景上的优势，我们未来围绕汽车生活和出行场景，还会打造更多的用车工具、玩车工具。
您认为持续数年的疫情对汽车行业及汽车媒体带来了什么影响？
我认为既有正面影响也有负面影响，负面影响相信不用我多说了，这是从产业链到交易全方位的影响，对汽车企业和产业链上下游带来了非常大的损失。
同时，疫情减少了人们使用公共交通出行的需求，增加了独立出行的需求，一定程度上促进了大家购买属于自己的交通出行工具。所以在2021年，我们能看到即便在经济环境没有明显好转、供应链缺芯的情况下，2021年车市仍然明显增长，新能源私人购车更是迎来了爆发增长。疫情让人们的出行受到限制，更多的用户在交易决策上，从过去依赖线下看车，到现在在线上“看车”完成决策，行业也更加依赖互联网内容平台的“认知”和“种草”的作用，可以说疫情让汽车互联网行业的重要性和行业价值得到了进一步提升。
资讯中心是汽车之家最重要的中台部门之一，是汽车之家流量的核心来源。我们的使命是成为中国最大规模、最专业、最真实的汽车内容平台，帮助汽车消费者更高效地看车买车用车，助力汽车产业蓬勃发展。
具体一点说，我们的主要职责是通过生产、运营和汽车相关的内容及工具，帮助汽车消费者获取汽车产品相关信息，做出更高效更准确的消费决策。同时，通过汽车之家的大数据和专业分析能力，提供深度报告、举办行业活动等方式，帮助汽车企业更好地做出经营决策，为消费者和汽车行业提供服务，创造价值。
汽车之家的内容生产模式涵盖用户生产内容（UGC）、专业生产内容（PGC）及职业生产内容（OGC），能否谈谈各自业务的发展情况及策略？
UGC的内容定位是真实+车生活，有超过900万认证车主，是汽车消费者、爱好者发布真实声音，分享汽车生活的社交平台，我们是全网最大的汽车社区，有诸多经典的论坛板块，还有打造知名KOL的“论坛红人”体系，同时，我们有结构化的口碑和车主价格，是汽车消费者消费决策的重要依据。
PGC的定位是大咖+多元化，我们的“车家号”自媒体平台上，有超过2.1万名自媒体创作者，为我们提供海量的汽车内容，为汽车之家每年贡献超过200万条内容，不仅帮助汽车消费者从更多视角了解汽车产品和汽车企业，更是传播汽车文化的重要力量。未来车家号的运营将向智能化和电动化方向增加更多覆盖，同时在旅行、改装和摩托车等更多内容场景上引入全网更多大咖创作者，助力汽车之家从“以车为中心”向“以人为中心”转型，构建更好的内容生态。
OGC的内容定位是权威+高品质，我们拥有行业内最大规模的原创内容团队，专业和体系化，保证了对产品的客观评价，帮助消费者更快更好地做出决策，传递准确而有用的汽车知识。OGC在2022年要做更爆款、更有趣的内容，从围绕产品评价做内容，到围绕用车玩车场景做内容。今年已经上线的冬季实验室、超级测试之百万SUV篇都是原创团队的杰作，两个系列内容全网播放量均在3000万以上。
我们能期待汽车之家最近有什么新动向和新计划？
2022年，资讯中心继续推进三个“更多”战略（更多人群、更多场景、更多玩法），我们会聚焦打造大流量IP、覆盖多元化汽车生活场景方面重点发力，与用户、行业共创内容。例如，我们在车展上为用户带来超级直播周，持续7天以上超大规模直播，车展看买逛玩一网打尽；每月一场大横评，全年奉献多个大规模硬核评测；另外，我们还会在元宇宙内容生态方面进行探索，敬请期待。
随着汽车之家研究院近日正式成立，未来汽车之家是不是会增加面向B端的内容覆盖？能否谈谈研究院的未来计划？
汽车之家2018年就建立了行业团队，依托大数据优势和产品深度理解优势赋能汽车产业发展，也为研究院的成立积累了丰富的经验和良好的基础。2022年，汽车之家联合诸多权威机构，由资讯中心和主机厂事业部发起，成立了汽车之家研究院，下设五大研究中心，分别为：汽车行业研究中心、新能源研究中心、二手车研究中心、后市场及生态研究中心、消费者研究中心，聚焦不同研究领域，在过去的基础上更加体系化地聚焦行业，强化对汽车行业的服务能力和支持能力。后续将相继发布《汽车市场趋势总结及展望》《左右夹击之下，合资品牌能否大船转舵》《中国新能源汽车市场洞察》《中国汽车消费洞察》《中国智能网联汽车用户洞察》《新能源二手车新阶段、新机遇》等重磅报告。
汽车之家的日均线索量与流量优势都非常明显，你们是如何通过内容布局、媒介分工、商业运营、创作者及用户运营等方面保持用户黏度及互动积极性的？
汽车之家内容主要有四大壁垒：
工具壁垒：行业最大最全的车型库，拥有超过5万个车型的详细配置参数、超过660万张车型图片，以及近万个车型VR、AR，我们还拥有行业唯一的结构化自驾游线路库，收录了数百条全国的自驾游线路，同时，用车的数据库和摩托车的数据库我们也在建设当中。汽车之家的车型库每天为我们带来超过4亿的访问量（PV），为汽车之家的流量体量提供了基本的保障。
体系壁垒／专业壁垒：汽车之家拥有五大评价体系，涵盖了整车、智能化以及灯光、轮胎等评价体系，保证了权威和客观，我们的测试使用专用场地、专用测功机和大量自研专业测试设备，测试团队人员大多来自汽车之家赛车队，我们拥有同行业唯一的自营赛车队，车队经理、车手和技师都是汽车之家编辑，拥有25名国家级车手和3名国际级车手，我们目前参与国内CEC和TCR-China两大赛事，共有五台赛车，体系、场地、设备及人员的专业性非国内同行可比。我们还帮助很多厂商的研发团队进行产品的诊断评价，帮助厂商更好地完善产品的开发。
规模壁垒：最大汽车社区的用户规模，和汽车垂直领域最大的创作者规模，为我们带来了可观的流量和内容产量，更带来了巨大的品牌效应和影响力，同时海量的用户还为汽车之家带来了巨大的数据。
场景壁垒：我们现在不仅仅聚焦看车买车，而是已经在构建和汽车生活相关的场景、工具及内容。前面提到的自驾游线路库、摩托车库等都是目前我们在场景上的优势，我们未来围绕汽车生活和出行场景，还会打造更多的用车工具、玩车工具。
您认为持续数年的疫情对汽车行业及汽车媒体带来了什么影响？
我认为既有正面影响也有负面影响，负面影响相信不用我多说了，这是从产业链到交易全方位的影响，对汽车企业和产业链上下游带来了非常大的损失。
同时，疫情减少了人们使用公共交通出行的需求，增加了独立出行的需求，一定程度上促进了大家购买属于自己的交通出行工具。所以在2021年，我们能看到即便在经济环境没有明显好转、供应链缺芯的情况下，2021年车市仍然明显增长，新能源私人购车更是迎来了爆发增长。疫情让人们的出行受到限制，更多的用户在交易决策上，从过去依赖线下看车，到现在在线上“看车”完成决策，行业也更加依赖互联网内容平台的“认知”和“种草”的作用，可以说疫情让汽车互联网行业的重要性和行业价值得到了进一步提升。
